セレスとファーウェイは、Aitoスマートカーのパートナーシップを再構成し、製品、マーケティング、販売、サービスの責任をファーウェイ主導からセレス主導の運営に移行します。ファーウェイは引き続きサポートを提供し、ハーモニーインテリジェントモビリティアライアンスはLuxeed、Stelato、Maextro、Shangjieにより多くのリソースを振り向けると、Jiemian Newsは報じています。

この変更により、セレスはAitoの価格設定、技術調達、サービス支出に対するより大きなコントロールを得ることができます。Jiemianは、セレスがAIVAのようなイニシアティブを通じて、より柔軟で資産軽量なアプローチを準備していると指摘しています。ここでは、セレスの子会社であるSaidu Technologyが火山エンジンと協力して、大規模モデルやスマートコックピット技術に取り組んでいます。

2026年上半期の中間結果において、セレスは574.93億元の収益を報告し、株主に帰属する純損失は171.7億元でした。販売費用は84.71億元、研究開発支出は37.34億元でした。減損費用は株主に帰属する純利益を約175.1億元減少させ、既存モデルからの収益が不足し、技術のアップグレードが進行する中での結果となりました。

新しい構造の下で、セレスは需要に応じて、インテリジェントドライビング、スマートコックピットシステム、アフターサービスなどの機能をより多く取得できる可能性があり、関連する意思決定の大部分を社内で保持することができます。