세레스와 화웨이는 아이토 스마트카 파트너십을 재구성하고, 제품, 마케팅, 판매 및 서비스 책임을 화웨이 주도에서 세레스 주도로 전환하고 있습니다. 화웨이는 계속해서 지원을 제공할 것이며, 하모니 지능형 모빌리티 얼라이언스는 룩시드, 스텔라토, 메이스트로 및 상제에 더 많은 자원을 재배치할 것이라고 제미안 뉴스는 전했습니다.

이 변화는 세레스에게 아이토 가격, 기술 조달 및 서비스 지출에 대한 더 큰 통제를 부여합니다. 제미안은 세레스가 AIVA와 같은 이니셔티브를 통해 보다 유연하고 자산 경량화된 접근 방식을 준비하고 있다고 언급했습니다. 여기서 세레스 자회사인 사이두 테크놀로지는 화산 엔진과 협력하여 대형 모델 및 스마트 콕핏 기술을 개발하고 있습니다.

2026년 상반기 중간 결과에서 세레스는 574.93억 위안의 수익을 보고했으며, 주주에게 귀속되는 순손실은 17.17억 위안이었습니다. 판매 비용은 84.71억 위안이었고, 연구 및 개발 지출은 37.34억 위안에 달했습니다. 자산 손상 비용이 주주에게 귀속되는 순이익을 약 17.51억 위안 줄였으며, 기존 모델에서의 수익이 부족한 반면 기술 업그레이드는 진행되었습니다.

새로운 구조 하에서 세레스는 지능형 주행, 스마트 콕핏 시스템 및 애프터 서비스와 같은 기능을 필요에 따라 더 많이 확보할 수 있으며, 관련 의사 결정의 더 많은 부분을 내부에서 유지할 수 있습니다.