Seres og Huawei omkonfigurerer sitt partnerskap for Aito smarte biler, og flytter produkt-, markedsførings-, salgs- og serviceansvar fra Huawei-ledede til Seres-ledede operasjoner. Huawei vil fortsette å gi støtte, og Harmony Intelligent Mobility Alliance vil omdirigere flere ressurser til Luxeed, Stelato, Maextro og Shangjie, ifølge Jiemian News.

Endringen gir Seres større kontroll over Aito-prising, teknologianskaffelse og serviceutgifter. Jiemian bemerker at Seres har forberedt en mer fleksibel, ressurslett tilnærming gjennom initiativer som AIVA, hvor Seres-datterselskapet Saidu Technology har samarbeidet med Volcano Engine om store modeller og smarte cockpit-teknologier.

I sine foreløpige resultater for første halvdel av 2026 rapporterte Seres inntekter på 57,493 milliarder yuan, med et netto tap som kan tilskrives aksjonærer på 1,717 milliarder yuan. Salgsutgiftene var 8,471 milliarder yuan og forsknings- og utviklingsutgiftene var 3,734 milliarder yuan. Verdiforringelsesavgifter reduserte nettoresultatet som kan tilskrives aksjonærer med omtrent 1,751 milliarder yuan, ettersom inntektene fra eksisterende modeller ikke nådde opp mens teknologioppgraderingene skred frem.

Under den nye strukturen kan Seres skaffe seg flere funksjoner etter behov—som intelligent kjøring, smarte cockpit-systemer og ettermarkedstjenester—mens de beholder en større andel av relaterte beslutninger internt.