Seres i Huawei przekształcają swoje partnerstwo w zakresie inteligentnych samochodów Aito, przenosząc odpowiedzialności za produkt, marketing, sprzedaż i serwis z operacji prowadzonych przez Huawei na operacje prowadzone przez Seres. Huawei nadal będzie zapewniać wsparcie, a Sojusz Harmony Intelligent Mobility przekieruje więcej zasobów do Luxeed, Stelato, Maextro i Shangjie, według Jiemian News.

Zmiana ta daje Seres większą kontrolę nad cenami Aito, pozyskiwaniem technologii i wydatkami na usługi. Jiemian zauważa, że Seres przygotowuje bardziej elastyczne podejście oparte na lekkich aktywach poprzez inicjatywy takie jak AIVA, gdzie spółka zależna Seres, Saidu Technology, współpracowała z Volcano Engine nad technologiami dużych modeli i inteligentnych kokpitów.

W swoich wynikach tymczasowych za pierwszą połowę 2026 roku, Seres odnotował przychody w wysokości 57,493 miliarda juanów, z netto stratą przypisaną akcjonariuszom w wysokości 1,717 miliarda juanów. Wydatki na sprzedaż wyniosły 8,471 miliarda juanów, a wydatki na badania i rozwój wyniosły 3,734 miliarda juanów. Odpisy z tytułu utraty wartości zmniejszyły zysk netto przypisany akcjonariuszom o około 1,751 miliarda juanów, ponieważ przychody z istniejących modeli nie spełniły oczekiwań, podczas gdy postępy w modernizacji technologii były widoczne.

W nowej strukturze, Seres mógłby nabywać więcej funkcji na żądanie—takich jak inteligentne prowadzenie, systemy inteligentnych kokpitów i usługi posprzedażowe—jednocześnie zachowując większy udział w podejmowaniu decyzji wewnętrznie.