ஹர்மூஸ் ஸ்ட்ரைட் வழியாக முந்தைய எண்ணெய் ஏற்றுமதிகள் மீண்டும் எழுச்சி கண்டுள்ளன, ஆனால் ஈரானின் தொடர்ந்த தாக்குதல்களால் அந்த முன்னேற்றம் பலவீனமாக உள்ளது.

சினா ஃபைனான்ஸ் படி, UK Maritime Trade Operations (UKMTO) கூறியது கடந்த மாதத்தில் ஹர்மூஸ் ஸ்ட்ரைட், பெர்சியக் கடல்பகுதிகள் மற்றும் ஓமானின் நீர் பகுதிகளில் பயணித்த போது சுமார் 20 வணிகக் கப்பல்கள், அவற்றில் பெரும்பாலானவை டேங்கர்கள், தாக்கப்பட்டன.

விண்ட்வார்டு நிறுவனத்தின் மூத்த கடல்-உயிரியல் பகுப்பாய்வாளர் மிச்சேல் வீஸ் பூக்மேன் (Michelle Wiese Bockmann) மூன்றாம் காலாண்டில் ஸ்டிரைட் கடந்து செல்லும் கப்பல்களில் சுமார் 2% தாக்கப்பட்டதாக மதிப்பிட்டார்.

ஸ்டிரைட் வழியாக சராசரி கடு எண்ணெய் பரிமாற்றங்கள் கடந்த வாரம் முடிவடைந்த சனிக்கிழமை வரை சுமார் 10.3 மில்லியன் bpd என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது; போர் முன் நிலை 13.5 மில்லியன் bpd-இன் சுமார் 23% குறைவு.

விண்ட்வார்டு சராசரி கடு எண்ணெய் பரிமாற்றம் தினம் 9–10 மில்லியன் bpd என்பதாகக் மதிப்பிட்டுச் செல்கிறது; போர் முன்பிருந்த நிலை 14.5 மில்லியன் bpd.

இந்தக் கட்டுரை தற்போது எண்ணெய் ஓட்டம் ஓமான் கடற்கரையின் தெற்காக உள்ள வழியில் டேங்கர்கள் பாதுகாப்பதற்காக அமெரிக்காவின் பெரிய படை மையப்படைப்பின் மீது பெரும் படிப்பை கொண்டிருப்பதாகக் குறிப்பிடுகிறது.

மேலும் ஓமான் கடல் பகுதியில் ship-to-ship பரிமாற்றங்கள் ஈரானிய தாக்குதல்களுக்கான அபாயத்தை குறைத்தன, ஆனால் அதிக கப்பல்கள் தேவைப்படுகின்றன; சீனாவுக்கான டேங்கர் கப்பல் பரிவர்த்தனை செலவுகள் நாளுக்கு ஒரு கப்பலுக்கு சுமார் 1 மில்லியன் அமெரிக்க டாலராக உயர்ந்துள்ளன.